التهوية غير الكافية أو غير الفعالة للمرآب تساهم في تكوين التكثيف على وحدات السيارة. تجعل أبخرة العادم وبخار السوائل العاملة جو المرآب غير آمن لمالك السيارة.
لتجنب هذه المشاكل ، تحتاج إلى الاهتمام بالدوران الطبيعي لتدفق الهواء. علاوة على ذلك ، فإن تحسين المناخ المحلي في ملاكمة السيارات لا يتطلب في كثير من الأحيان مهارات خاصة في الهندسة والبناء واستثمارات مالية كبيرة.
سنوضح لك كيفية حساب وجعل التهوية الطبيعية للمرآب أكثر كفاءة ، ونقترح أيضًا طرقًا بديلة لتحفيز تبادل الهواء.
ملامح تهوية المرآب
في فجر السيارات ، احتاجت السيارات إلى ملجأ مسيّج لإجراء إصلاحات روتينية. أصبحت السيارات فيما بعد قيمة تتطلب حماية ضد السرقة - مرآب موثوق به مع محيط محمي من الاختراق.
تتطلب تجربة الأجيال السابقة من مالكي السيارات حماية السيارة وتخزينها في صندوق مرآب.
لكن المرآب جيد إذا كان به تهوية. عند دخول ساحة انتظار السيارات بعد رحلة عدة كيلومترات على طول المسارات الممطرة والثلجية ، تجلب السيارة الرطوبة. غرفة السيارة تقليدية صغيرة - الرطوبة تشبع بسرعة الغلاف الجوي.
وإذا كان حجم الهواء الرطب في المرآب لا يتغير 6 مرات في الساعة (يفضل 10 مرات) ، فإن السيارة ستصدأ بالتأكيد.
معرض الصور
صورة من
نظام التهوية في المرآب مطلوب لتهيئة الظروف الطبيعية للملاك وهياكل البناء والمعدات المخزنة هناك
ستزيل التهوية أسباب التكثيف ، وفقدانها على غطاء المحرك والأسطح المعدنية الأخرى ، ومنع الصدأ
سيؤدي تبادل الهواء المنتظم الذي يوفره نظام التهوية إلى إزالة هواء العادم من المرآب ، والذي سيتم استبداله بجزء جديد
عند ترتيب المرائب متعددة المستويات ، يجب تزويد كل مستوى من مستويات البناء بنظام تهوية
يتم تقسيم أنظمة التهوية المصممة للمرائب وفقًا للمبادئ العامة إلى طبيعية وميكانيكية. في المخططات الطبيعية ، يدخل الهواء إلى الغرفة نفسها من خلال شبكات التهوية والفتحات ، ويتم تنفيذ العادم على أساس الجاذبية
في الإصدارات الميكانيكية ، يتم تحريك حركة الهواء بواسطة مروحة ، مجهزة إما بأجزاء الإمداد أو العادم من النظام
تتم إزالة الهواء العادم ، والمركبات الكيميائية الضارة ، والسموم المتطايرة من خلال أنبوب التهوية
إذا كان جزء الإمداد من النظام مجهزًا بمروحة ، فسيتم دفع الهواء إلى المرآب ، مما يدفع الكتلة المستهلكة إلى منفذ العادم
ضمان الظروف الطبيعية في المرآب
تهوية لمنع التكثيف
توريد الهواء النقي للغرفة
التهوية في المرائب متعددة المستويات
أجهزة التهوية الطبيعية
مروحة العادم
ماسورة العادم الخارجية
نظام لاصق
تحدد SNiP 21-02-99 درجة حرارة التخزين الشتوي للجهاز بمبلغ +5حولج ، إذا تم تسخين الصندوق. بالمناسبة ، يسمح لك SNiP أيضًا بعدم تسخين المرآب.
درجة حرارة مريحة لمالك السيارة (على سبيل المثال ، +15حولج) في المرآب الشتوي "غير مريح" للسيارة بسبب ذوبان الجليد والثلوج الملتصقة به. الالتزام الرشيد بالمادة 5حولمن عند.
يتم ضبط سعر صرف الهواء في المرآب وفقًا لـ ONTP 01-91 بحجم 150 م3/ ساعة لكل مكان وقوف السيارات. ظاهريًا ، تكون المهمة بسيطة - لتحديد قطر القنوات ، ووضع واحدة على مدخل الهواء ، والثانية على غطاء المحرك ويتم تحديث الغلاف الجوي.
ومع ذلك ، في المناخ البارد في روسيا ، يجب تصميم نظام الإمداد والعادم في مباني ساحة انتظار السيارات المغلقة بشكل أوثق.
للحصول على تهوية موحدة لغرفة المرآب على مدار السنة ، فإن النظام المشترك هو الأنسب. لا يعتمد على الطقس ودرجة الحرارة الخارجية
ظروف العمل وحساب التهوية الطبيعية
لكي تعمل التهوية التي يتم بناؤها ذاتيًا في المرآب ، يجب أن يأخذ تصميمه في الاعتبار حجم تغيرات الهواء ، وتغيرات درجة الحرارة الموسمية وردة الرياح.
تعتمد التهوية الطبيعية لصندوق السيارة بشكل مباشر على هذه المعلمات:
- فرق درجة حرارة الهواء في الداخل والخارج. يجب أن يكون جو المرآب أكثر سخونة وبالتالي أخف من الهواء الخارجي. ثم يدخل الهواء الثقيل والطازج إلى المرآب عبر مجاري الهواء التي تمدها بالجاذبية ، في محاولة لاستبدال حجم أقل كثافة من الغلاف الجوي الداخلي.
- فروق الضغط بين المواضع الرأسية للتدفق والعادم. مطلوب فرق أكثر من 3 م بين مدخل الإمداد ومخرج الهواء العادم.
- تحريك ضغط الهواء (ريح). على الجانب الأمامي من المرآب ، يتم ضبط الضغط المتزايد ، على جانب الريح - مخفضًا. من الضروري وضع مجرى الهواء على جانب اتجاه الرياح السائد.
سيؤدي تجاهل الشروط المذكورة أعلاه إلى عدم الكفاءة الكاملة للاستخراج الطبيعي. لذلك ، في فصل الشتاء ، من الضروري ضبط درجة حرارة أعلى في صندوق السيارة فيما يتعلق بالشارع وتقليل تبادل الهواء عن طريق ضبط درجة فتح مجاري الهواء.
في الصيف ، تحتاج إلى فتح قنوات الإمداد والعادم تمامًا ، بالاعتماد على وردة الرياح.
يجب أن يكون موقع مدخل هواء الإمداد وأنبوب العادم بالنسبة لبعضهما البعض إما على طول الصندوق أو على طول قطره
المعلمة الرئيسية لتبادل الهواء هي تعددها ، أي عدد التغييرات الكاملة في مقدار الجو في المرآب بهواء "الشارع".
بمعرفة النسبة المقيسة للتبادل الهوائي للعادم والعادم (6-10 مرات) والحجم الداخلي لصندوق السيارة ، من الضروري حساب استهلاك الهواء في الساعة:
L = n • Vg ، أين
- لام - استهلاك الهواء للساعة ، م3/ ح ؛
- ن - القيمة العددية لمعيار تردد تبادل الهواء ؛
- Vg - حجم الهواء من المرآب ، م3.
لتحديد حجم الهواء الذي يحتويه المرآب ، تحتاج إلى مضاعفة أبعاده الداخلية للعرض والطول والارتفاع.
على سبيل المثال ، صندوق بعرض 4 م وطول 6 وارتفاع 2.7 م يحمل Vg = 4 • 6 • 2.7 = 64.8 م3. عند اختيار ، على سبيل المثال ، تبادل هواء سبع مرات في الساعة ، سيحتاج هذا المرآب إلى L = 7 • 64.8 = 453.6 م3.
بمعرفة معدل تدفق الهواء وسرعته ، يمكنك أن تجد من هذا الرسم البياني القطر الأمثل للقناة الدائرية لنظام الإمداد والعادم في المرآب
لتحديد المقطع العرضي لمجاري الهواء لقنوات الإمداد والعادم ، يجب تقريب القيمة L التي تم الحصول عليها لأعلى ، بعد أن حققت تعددها 5.
لذلك ، يجب زيادة قيمة تدفق الهواء التي تم الحصول عليها في حسابنا إلى 455 م3لان يتم قسمة هذا الرقم على 5 بدون الباقي - 455: 5 = 91.
بعد ذلك - ننظر إلى صورة الرسم التخطيطي لقطر القنوات ونختار المعلمة المناسبة.
بالنظر إلى أن سرعة الهواء في قنوات التهوية الطبيعية تبلغ حوالي 0.5-1 م / ث ، هناك حاجة إلى قنوات دائرية بقطر 500 مم أو أكثر للمرآب "التقريبي" المحسوب أعلاه. أو لمحة ، مع مقطع عرضي داخلي 450x500 ملم.
لتحسين تدفق الهواء ، من الممكن عدم تركيب قناة أنابيب ، ولكن مدخل هواء شبكي على ارتفاع يصل إلى نصف متر من أرضية المرآب. علاوة على ذلك ، يجب أن يكون المقطع العرضي أكبر بمرتين أو ثلاث مرات من أنبوب العادم. ستتحسن التهوية ، ولكن في الشتاء سوف يتجمد صندوق السيارة.
من الضروري تجهيز شبكة السحب وغطاء المحرك بأغطية متحركة أو قابلة للإزالة ، مما يجعل من الممكن تقليل المقطع العرضي إذا لزم الأمر.
نلفت الانتباه إلى تسلسل التداخل الجزئي لفتحات العادم والإمداد - أولاً المدخل ثم العادم.
لاختيار قسم مناسب من قناة مستطيلة ، يكفي أن تجد قطر الأنبوب الدائري المطابق له
من المهم ألا يتضح أن المقطع العرضي لأنبوب العادم أكبر من المقطع العرضي لمدخل الهواء - سوف تنقلب المسودة. لذلك ، مع الإغلاق الجزئي لقناة الإمداد ، من الضروري تقليل المقطع العرضي لأنبوب العادم.
يجب إخراج قناة العادم بشكل عمودي بشكل صارم وعلى الأقل 500 مم فوق سطح سقف المرآب.
فوق سقف الجملون ، يجب رفع غطاء المحرك إلى ارتفاع يتوافق مع قرب حافة السقف إليه (انظر الرسم البياني في الصورة).
إذا تم ترتيب حفرة فحص في المرآب للإصلاح وقبو لتخزين الطعام ، ثم لتهوية غرف تحت الأرض ، سيكون من الضروري تركيب مجاري هواء منفصلة للإمداد والعادم.
وبالتالي ، هناك حاجة إلى أنبوب مستقل لتزويد الهواء بالقبو وأنبوب رأسي آخر للغطاء.
إن أبسط خيار لتنظيم التهوية في المرآب هو تركيب صمام جدار ، والذي ، بالإضافة إلى وظيفة ضمان تبادل الهواء ، يمكن أن يؤدي أعمال التسخين والتصفية
طرق تحسين التهوية الطبيعية
بدون استخدام أدوات ميكانيكية لتحسين تبادل الهواء ، يمكنك تحقيق تحديث مستقر للجو في غرفة المرآب بطريقتين - عن طريق تسخين أنبوب العادم وتركيب عاكس عليه.
تسخين قناة العادم
الهواء الساخن أخف من كتل الهواء البارد التي تدخل من خلال كمية هواء الإمداد. بهدف الوصول إلى أعلى نقطة ، يغادر من خلال قناة تهوية العادم ، ويتم استبداله بهواء نقي من الخارج - يجب أن يكون ضغط الأجواء الداخلية (في المرآب) والخارجي (في الشارع) متساويًا.
عند بناء تهوية طبيعية في صندوق تلقائي ، يكفي اتباع توصيات هذا المخطط
لتحسين تدفئة الهواء في الجو العلوي داخل مرآب بارد ، تحتاج إلى طلاء قناة العادم باللون الأسود. ونتيجة لذلك ، ستمتص جدران القناة الحد الأقصى من الطاقة الشمسية وستسخن الهواء داخل القناة ، مما يجعلها تتحرك إلى أعلى بشكل مكثف.
عند التخطيط للتهوية الطبيعية ، مع مراعاة اللون الأسود ، يجب ألا تقوم بالعزل الحراري لقناة التهوية. ومع ذلك ، بالنسبة لطريقة "تسخين المصباح المتوهج" ، من الضروري للغاية عزل قناة العادم.
في الخريف ، يصبح الجو باردًا في المرآب. هذه ليست مشكلة للسيارة ، ولكن لتهوية العرض والعادم فهي سيئة للغاية.
إذا كان المحرك الساخن للساعة الأولى بعد دخول الصندوق لا يزال يعمل كمصدر للحرارة للهواء ، فسيتم ضبط درجة الحرارة بعد ساعتين في مرآب غير مدفأ ، يساوي تقريبًا درجة حرارة الشارع. وستتوقف التهوية الطبيعية عن العمل.
ينفجر تدفق الرياح حول العاكس (المخطط أ) ، وينقسم الهواء من قناة العادم إلى عدة اتجاهات (المخطط ب). في هذه الحالة ، تنشأ مناطق متعددة من الضغط المنخفض (-) والعالي (+)
سيسمح المصباح المتوهج العادي بقدرة 40 واط بالحفاظ على تبادل الهواء ومنع تجمد قناة العادم (سوف يتراكم المكثف فيها).
يكفي تعليق الخرطوشة تحت فتحة قناة العادم العمودية وتركها في وضع التشغيل. الحرارة المتولدة من المصباح كافية لحركة الهواء بسرعة 0.2-0.4 م / ث.
علاوة على ذلك ، يجب أن تكون قناة القناة ملفوفة بمادة عازلة وتأكد من عدم دخول الرطوبة إلى العزل. لا توجد حرارة كبيرة من المصباح المتوهج ، قد لا تكون كافية للطول الكامل لأنبوب العادم وسيبرد الهواء بسرعة.
لاحظ أن استخدام مصابيح الفلورسنت أو LED لا يساهم في تحسين تبادل الهواء - فهي تولد طاقة حرارية أقل بكثير. فقط المصابيح المتوهجة مناسبة.
تركيب عاكس تهوية
يساهم هذا الجهاز في زيادة مسودة العادم بنسبة تصل إلى 20٪ دون استخدام أي أجهزة ميكانيكية - بسبب تكوين منطقة ضغط منخفض على رأس القناة.
استنادًا إلى قانون برنولي ، يغير العاكس حركة تدفق الهواء بسبب تصميمه (المقطع العرضي).
ترتبط معلمات عناصر عاكس TsAGI بقطر قناة العادم. تشير الأرقام على الرسم البياني إلى: غطاء العادم (1) ؛ زجاج الناشر (2) ؛ الغلاف الخارجي (3) ؛ حامل غطاء محرك السيارة (4) ؛ غطاء (5) (+)
تضطر الرياح إلى الانحناء حول الجسم المنحني للعاكس ، مما يؤدي إلى تكوين مناطق مصغرة من الفراغ النسبي ، مما يتسبب في زيادة كتلة الهواء في الأنبوب.
من الناحية الهيكلية ، يتكون عاكس التهوية (على سبيل المثال ، مشروع TsAGI) من العناصر التالية:
- الناشر (زجاج) له شكل أنبوب مخروطي مبتور. الجانب الضيق الذي يلبسه على المدخنة. يساعد على تحديد الفرق في ضغط الهواء وزيادة الجر.
- قبعة (مظلة) ، والتي تحمي قناة القناة من اختراق الحطام المتطاير وهطول الأمطار.
- الإسكان الخارجيلها شكل أسطواني. يخلق مناطق ضغط منخفض عن طريق تشريح تدفق الرياح.
يستخدم نوع عاكس TsAGI على نطاق واسع لتعزيز المسودة الطبيعية لأنابيب التهوية في روسيا. إلى جانب ذلك ، من المعروف انحرافات على شكل لوحة ، ريشة الطقس ، على شكل H والتدوير.
بالمناسبة ، غالبًا ما تكون شفاطات التهوية الطبيعية المحلية مجهزة بعاكس Grigorovich.
ترتبط كفاءة عواكس العادم لأي تصميم بشكل مباشر بالظروف الجوية ، أي وجود الرياح.
هذا ، مع الرياح القوية ، يطور هذا الجهاز أقصى قدر من الجر في نظام التهوية الطبيعية ، ومع عدم وجود ريح لا يعمل على الإطلاق.
اللحظة الحاسمة هي قرب سلسلة التلال. كلما كان أقرب إلى الأنبوب ، يجب رفعه أعلى (+)
ليس العاكس قادرًا على تحسين الجر فقط ، ولكن أيضًا على منع "انسداد" أنبوب العادم في الرياح القوية ، والتي لا يمكن للتهوية الطبيعية منخفضة التيار التغلب عليها.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن مجمع التهوية المجهز بجهاز عاكس هو الأكثر حماية من الانقلاب على المسودة.
نلفت الانتباه إلى الحاجة إلى رفع عقال غطاء المحرك ، المجهز بعاكس ، على سطح السقف بمقدار نصف متر أو أكثر. تنطبق أيضًا شروط الموقع بالقرب من سلسلة التسقيف ، كما هو موضح في الرسم البياني أعلاه.
تهوية مركبة لصندوق سيارة
ميزة الجمع بين التهوية الطبيعية ونظام ميكانيكي منخفض الطاقة هو التجديد المضمون لجو المرآب في أي طقس.
لا الهدوء ولا حرارة الصيف تضعف أداء مثل هذا المجمع والعادم.
مخطط التهوية المشترك مشابه تمامًا لنظام تبادل الهواء الطبيعي. يتم استخدام نفس ترتيب قنوات الإمداد والعادم ، ونفس المقطع العرضي لأنابيب الهواء والعاكس في الطرف العلوي من قناة العادم.
أحد الاختلافات هو تركيب مروحة محورية أو طرد مركزي في تجويف قناة العادم.
لن يدخل هواء التزويد إلى قبو المرآب بفتحة عرض من نظام التهوية العامة - المستوى منخفض للغاية. يلزم وجود مدخل منفصل وعادم في هذه الغرفة (+)
يجب ألا تتجاوز قوة وحدة التهوية 100 واط ، وهذا يكفي. مطلوب دمج مروحة في الجزء المعزول من القناة ، وإلا فإن المكثف سيدخلها.
للتحكم في تشغيل هذه المروحة ، يكون المؤقت الإلكتروني مفيدًا ، مدمجًا في المحول بين منفذ الطاقة وقابس الطاقة لجهاز العادم.
إن الحفاظ على تشغيل مروحة العادم لفترة طويلة أمر غير مربح بسبب استهلاكها للطاقة ، وليس هناك حاجة لذلك. بالإضافة إلى ذلك ، في فصل الشتاء ، ستكون التهوية المشتركة للمرآب فعالة للغاية وستحاصر الصندوق بشكل كبير.
يسمح لك المحول المزود بمؤقت بضبط تردد ومدة المروحة لمدة 24 ساعة وعدة أيام مقدمًا.
من خلال وضع مؤقت إلكتروني بين المخرج وقابس طاقة المروحة على غطاء المحرك ، يمكنك التحكم في دورات تشغيل / إيقاف تشغيل العنصر الكهروميكانيكي لنظام العادم
لاحظ أنه عند اختيار تركيب طرد مركزي قوي بما يكفي للتهوية ، قد يكون هناك حاجة إلى مقطع عرضي أكبر لقناة العادم. نذكرك بأن اختيار المقطع العرضي لأنبوب توصيل الهواء يعتمد على سرعة تدفق الهواء.
إذا كان القطر الداخلي غير كافٍ ، فإن غطاء المحرك سيصدر ضوضاء عالية وسحب الهواء بشكل سيء.
ترتيب نظام تهوية ميكانيكية
ميزتها الرئيسية هي الاستقلال عن العوامل الطبيعية. هناك عيبان رئيسيان: الاعتماد على الكهرباء. تكلفة عالية للغاية. يتم تنفيذ تدفق الهواء وإزالة حجم هواء العادم بواسطة مراوح الطرد المركزي.
يتم تركيب أنظمة التهوية الميكانيكية التالية في صناديق السيارات:
- وحدات. يتم تجميع مجمع الإمداد والعادم من عدة وحدات مستقلة توفر الحقن وتحضير هواء الإمداد ، بالإضافة إلى إزالة الجو الملوث. تعمل هذه الوحدات بشكل مستقل ، لأن أجهزة استشعار التحكم في العمل المشتركة مطلوبة.
- قطعة واحدة. كل وحدة من هذه الوحدات عبارة عن جهاز تهوية ميكانيكي كامل ، وهي مسؤولة عن المدخول والعادم في نفس الوقت. من بين أجهزة التهوية أحادية الكتلة ، تعتبر النماذج المجهزة بلوحات الاسترداد اقتصادية. يسمح الاسترداد بتقليل استهلاك الطاقة لتسخين هواء الإمداد.
التهوية الميكانيكية أحادية الكتلة أسهل في التثبيت من خلال إعداد ثقب واحد في جدار المرآب. ومع ذلك ، فإن مجمع إمدادات الهواء ، المجهز بالوحدات اللازمة ، أكثر إنتاجية.
القدرة على بناء مجمع مع خصائص "الهواء" المطلوبة هي ميزة مجمع وحدات العرض والعادم (+)
يتم ترشيح الهواء النقي قبل دخول مجاري الهواء ويتم تسخينه خلال موسم البرد. يتم تقديمه إلى المرآب من خلال القنوات الهوائية من خلال الثقوب التي يتم التقاطها بواسطة الشبكات ، المصنوعة في الأرض أو في الجدران التي تتدفق مع الأرضية تقريبًا ، وكذلك في جدران حفرة التفتيش.
يحدث تناول هواء العادم من خلال ماسورة العادم ، في القناة التي يتم فيها تركيب مروحة ذات طاقة كافية.
في خزانات السيارات الكبيرة المصممة للعديد من السيارات ، يكون أكثر كفاءة لاستخراج اغطية من خلال مجاري الهواء واستخدام وحدة تهوية مجاري الهواء.
تنظيم التهوية المؤقتة
إذا كان من المفترض أن يقوم المرآب بأعمال الإصلاح باستخدام اللحام وطلاء الأجزاء المعدنية ، فيجب توفير غطاء خطير ، وهو ليس ضروريًا للاستخدام باستمرار.
كيفية بناء نظام للاستخدام المؤقت؟ دعونا نلقي نظرة على خيار واحد مثير للاهتمام:
معرض الصور
صورة من
على فتحات العادم ، والتي في المثال اثنان على كل جانب من البوابة ، نضع ثنيات الزاوية البلاستيكية. سيتم توصيل نظام ميكانيكي للعادم بها.
نظرًا لأنه من المخطط تثبيت نظام عادم ميكانيكي ، لتشغيل المروحة ، نرتب الأسلاك ونوصل خط الطاقة إلى مكان مناسب للتوصيل
في الجزء العلوي ، تحت السقف تقريبًا ، نقوم بربط قطعة من اللوحة يتم تثبيت مروحة القناة عليها
في الواقع ، نحن نقيس مسافة القنوات: من فتحة العادم إلى المروحة ومن المروحة إلى المكان الضروري للعمل
نضع القناة المموجة للمروحة ، ونربطها بفتحة العادم ، ونربط المشابك بالجدار
بالنسبة لقطعة متحركة من القناة ، والتي من المقرر تنظيفها حتى لا تتداخل مع الحركة حول المرآب ، نضع قوسًا بقضيب معدني على السقف
على أساس الجزء الموصل المخصص لربط مقاطع التموج ، نصنع إطارًا سلكيًا لقمع العادم من الأسلاك
يلف حاجز بخار الفويل الإطار ، ويربط المواد بالموصل بشريط
الخطوة 1: قم بتثبيت منافذ الزاوية في فتحات التهوية
الخطوة 2: جهاز الأسلاك لتوصيل مروحة
الخطوة 3: قم بتثبيت مروحة القناة
الخطوة 4: تحضير التمويج للقناة
الخطوة 5: قم بتوصيل جزء من القناة بالمروحة
الخطوة 6: تركيب الحامل للجزء المتحرك
الخطوة 7: تصنيع إطار قمع العادم
الخطوة 8: لف القمع بمادة الفويل
سيساعد الجوهر الفني للفكرة الهندسية الأصلية في تقييم اختيار الصورة التالية:
معرض الصور
صورة من
تجميع نظام مجاري الهواء
إصلاح الجزء المتحرك من القناة
مجاري الهواء المجمعة
التحضير للعمل في حفرة التفتيش
يتيح لك الحل المقدم للنظر إصلاح السيارة في الشتاء دون فتح البوابة المفتوحة العريضة.
سيتمكن السيد من العمل في ظروف درجة الحرارة العادية له ، دون ارتداء رداء دافئ يعيق الحركة. سوف يزيل غطاء المحرك السموم الضارة في فتحة التهوية مع إغلاق الأبواب.
نظام تهوية طبيعي فعال في مرآب حقيقي مع قبو:
كيفية عزل أنبوب العادم فوق المرآب لإيقاف التكثيف والتجميد:
تستخدم أنظمة الإمداد والعادم الميكانيكية في مساحات المرآب الساخنة. بالنسبة لصناديق السيارات غير المدفأة ، يكون مجمع التهوية الطبيعية هو الأفضل. يجوز تهوية المرائب تحت الأرض فقط عن طريق التهوية الميكانيكية عن طريق توصيل وحدات التحكم بأول أكسيد الكربون.
هل تبحث عن طريقة لتحسين تبادل الهواء في المرآب؟ أو لديك خبرة في استخدام أنظمة التهوية الميكانيكية؟ يرجى ترك التعليقات على المقال وطرح الأسئلة. تقع وحدة الاتصالات أدناه.